[汽车之家精巧纪行] 某日和同事沿道去公司楼下的面馆吃拉面，饭后我不经意间的一句“真念尝尝正宗的兰州牛肉面”使我萌生了念去兰州品味正宗牛肉面的念法。正好借此机遇以兰州为出发点来趟西部自驾逛，尽头定正在敦煌，途经张掖和嘉峪合，开赴前调解好自驾车辆后直接从北京飞往兰州。至于自驾车辆，行为一个汽车网站相信是厂商赞助咱们的，但纪行的初志是“逛”，实质一定是以图片的办法让没功夫出去旅逛的诤友身临其境的随咱们沿道感染一番。下面咱们的“牛肉面之旅”（简直顿顿牛肉面）正式开端。
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奥迪A4L的40 TFSI配四驱确实是一种特殊的设备，实践测试四驱确实正在动力性、操控性方面有肯定助助，由此带来的则是售价的上升。纵向斗劲下来，无论是先驱款照旧高功率四驱款都比它更有添置价格。
驾驶轻松、好上手是我对奥迪A4L留下来的印象，内饰固然没什么大转移但很好用。大屏幕我感觉得吐槽一下了，感受升级之后并没有比之前好用，安静性平常。
四驱正在绕桩时关于底盘动态的助助照旧有的，但这套舒服性底盘的撑持真心不是强项，有这方面需求的线 TFSI的车型吧。
平心而论，确实奥迪A4L很好开，中功率2。0T带头机平素也很轻速，产物力排正在宝马3系和疾驰C级中心。能够说正在目前的市集优惠景况下，它的性价比特地高，从品牌到产物不会有言论危险。至于运动性，那是针对45 TFSI的，这台低配车一律照管家用。
底盘质感和动力反映都没有3系好，12v混动体例的效力也不太分明，但奥迪本来都是给人好开的感受，满意最简易的驾驶需求；目前优惠极大，关于一台分明家用趋势的华丽品牌产物，是及格的。
行驶质感依旧特地不错，关于平素行使场景较众的消费者而言它的显示无须置疑，动力总成的成熟度也不必众说，正在保险平顺性的同时还能给你肯定的驾驶趣味。策画上的转移我局部照旧挺喜好的，尤其前卫的元素融入个中， 无论看上去照旧坐正在车内，都能给你不错的簇新感。
这台S line套件的中期改款奥迪A4L猛地一看公然有点儿S5的乐趣，开起来也比老款车型更具有操控感，加倍是转向，奥迪的电子味淡了良众。45 TFSI车型动力强劲，悬架紧绷，合座给人的感受像35岁的男人年青了10岁。独一的不中意正在内饰，少了MMI旋钮差点儿乐趣。
本认为中期改款奥迪A4L会拔取稳步晋升的途径，谁真切从外观的RS化中网事实盘运动化的调校，以至驾驶感染都有很大的晋升。新款奥迪A4L线TFSI车型的动态显示让人们真切了鱼和熊掌正在某些功夫是能够兼得的。
当两个外观策画套件的新款奥迪A4L停正在沿道时，你以至会以为运动套件的动感型即是新款的奥迪S4。是的，新款奥迪A4L即是有这么运动化的外观策画。19英寸的轮圈、35的轮胎扁平比显现正在它身上，线TFSI车型的动态显示又让人瞎念它和宝马330i的差异能有众大呢。
2。0T高功率带头机版本车型正在功能方面确实给了咱们不少惊喜，它正在内功方面的素养可要比那低调的外形调度要给力众了，可是40万以上的价钱也让它很难亲民起来，它是一款好货，却并不是抢手货。但不管怎么，它大凡的行驶质感照旧会让你爱上的。
新一代的A4L无论外观内饰照旧动力体例，都有着质的奔腾。固然车型自己能力跟着期间和科技的前进而晋升，但奥迪的滋味并没变，就像是华丽品牌内部的丰田一律，很平衡，归纳能力很强，却永远欠缺本性。换个角度看，这也未必是坏事，更容易被差别性格的消费者所回收，自然卖得更好。
奥迪A4L 45TFSI的功能显示对得起家价，5。87秒的0-100km/h加快功劳正在同级里排正在前哨，制动功劳也是杰出，收放自若。并且四驱体例带来更庄重和急迅的本领，让你定心挑拨各类蜿蜒道道。同时油耗显示坚持正在较低水准，也是一个小惊喜。这是属于为爱车懂车之人盘算的座驾，低调有内在，能满意车主对操控速感的需求。
新A4L换代之后调度照旧挺分明的，动力、转向和底盘感染比拟以前都有晋升。它是这级别最干脆的，像个小A6L，因此对操控别抱什么生机了。
行为一个本来对奥迪没什么感受的人，这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪，但仅限于翻开车门坐进去。外观的审美疲惫不是说说罢了，走过它的身边，一律没什么兴致众看几眼，唯有滚动的尾部LED转向灯会让我赞许一下。内饰就纷歧律了，华丽感不逊于C级，木纹粉饰、触摸式金属按键等细节，让我一点都不感觉无聊了。“质感”这俩字，正在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感，可是正在激烈驾驶时不太容易掌控，趣味骤减，但这对大一面消费者来说，不算什么题目。本念打个9分，但照旧众扣1分，眼睛变美了，可这张脸，也是功夫该动动刀了。
正在3系开端考究空间和舒服、C级也出了加长车型而且开端拼操控的期间，最早看懂中邦市集的奥迪分明技高一筹。新一代A4L的产物力确实很强，安详的座舱、仿照很大的空间、轶群的内饰和厚重的驾驶感，分明照旧走之前的途径。然而我并不喜好它，由于它的短板恰是我最正在乎的一面：操控趣味很差，变速箱正在必要急加快时也不足给力。可是这并不阻拦它仿照大卖，由于奥迪精准对准了最公共的消费人群。
很欣慰，奥迪结果给A4L也装上了3。0TFSI和quattro体例，固然设备的只是3。0T的低功率版本，可是其动力显示依然足够大凡。此外车内各类高科技设备更是包罗万象，行为一款旗舰车型，设备上的体面是给足了，只可是其切近60万的售价并没有众少性价比。
quattro结果登场，确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是以后换代的A4L会用上什么技能，值得期望。目前这个价钱，做精神头目是足够了。
这款车具有明显的奥迪运动基因，比方3。0升增压带头机、双聚散变速箱、quattro全时四驱以及驾驶形式选项，可是它依旧是一辆邦产加长版，这众少显得有些瑰异，并且昂扬的售价必定了这些好东西不也许正在市集中大面积普及，大都人照旧会买一辆奥迪先驱车，有点悲剧颜色。
CVT变速箱换成了双聚散，先驱车形成了四驱车，这个过去看似运动而又运动的不足彻底的A4结果也变的纯粹些了，产物自己的前进确实不小。但很怅然新3系现正在依然横正在了新A4L眼前，更夸诞的空间、更强健的动力，同时再有人们尤其津津乐道的操控性，而新A4L唯有四驱体例一项上风，照旧是贫寒重重。
高功版带头机+双聚散+quattro组合放正在昨年都算很有魅力的，而现正在咱们有了新3系。。。。。。很好奇A4L换代的功夫会拿出什么技能跟3系抗衡。
奥迪A4L采用了高功率版2。0T带头机、双聚散变速箱和quattro全时四驱体例，这让它隔绝运动化格调更近了一步，也加强了抗衡2013款宝马3系的能力，独一的题目是这款斗劲有新意的车型价钱也不低，并且依然是全系中最省钱的quattro版本了。
高功率2。0T带头机是他独一的亮点，不是走量产物，价钱切实不足实惠，没什么人欢乐为了众几kW而众花很众钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3。2Q吧。
高功率的2。0TSI带头机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很干脆，可是为此众花几万块钱宛若不太划算，假设是我会拔取2。0T技能型。
A4L运动版的平衡性有降低，无论是外里粉饰件照旧动力方面，可是换上高功率版的带头机功能晋升不到1秒，我感觉道理不大，有这个钱我甘心探讨准则版或是其它品牌的功能车了。
A4L的内饰用料切实是消浸了，为了价钱它举行了妥协，产物的其他方面做的还算不错，加长轴距后一律和宝马3的运动格调举行区别。可是再有个地方让我不解：为什么调理周期变为了5000公里一次？添补后的用车本钱依然和宝马的调理价钱有一拼了，奥迪是华丽品牌中后期本钱最低的口碑荡然无存。
为市集而生的一款产物，但不得不说，奥迪对中邦市集拿捏得特地切实。A4L行为私用公用都很适合，空间是最大的上风，再有奥迪通常的品德。邦产化方面的处事有功效，正在售价上有很好的再现，但宛若细节也不如畴前了。
为了更好的适宜中邦消费者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是智慧，论操控，宝马的身分依然根深蒂固，论咀嚼，疾驰万世是底气完全，而“解套”的个中一个举措——走行使途径正好相投的是邦人的消费理念。